富士山に登山鉄道計画へ
山梨県は富士山の現行の富士スバルラインにLRTタイプの鉄道を敷設する計画を官民共同で現在計画しているそうだ。
なお運転区間は現在の富士スバルラインに線路を引いてLRT化を目指しているそうだ。
なお平均的な富士スバルラインの勾配は５２パーミル、最大７８パーミルである※
PR動画
さて鉄道が好きな人だと色々問題がわかるはずです
まず車両が高負担に耐えるか持つか、オーバーヒートしないか。
最新鋭のVVVF制御電車でも一番怖い話であり、箱根登山鉄道のような鉄道路線のように断然データーから見ても急勾配が長距離続きます
敷設経路はスバルライン上ということらしいのでなんとか行けるかと思いますが、箱根登山電車よりスバルラインは坂は緩いですがLRTで運転することが果たして適任でしょうか？
回生失効の危険と隣り合わせ
特に下り坂はVVVFインバーター制御車の場合回生ブレーキを活用して減速していくものですが、さすがに電力が多すぎて回生失効の危険に常に晒される乗り物となりかねませんし抵抗器つけたら直ぐ抵抗器が焼けるなどのリスクも生じます、小型な路面電車のボディで大丈夫なのでしょうか？
ー
運賃は一人１一回１万円
環境保護費込み
ー
車両が路面電車のため乗り心地はどうなのか？
急勾配を連続する路面電車に長時間の乗車を強いられる本富士山登山鉄道の話、果たして長時間の揺れはいかがなものとなるのでしょうか？
果たして採算が合うのでしょうか？
案外設備更新が予定より短くなって意外と大変ではないのかな？と個人的に思います
※出典：https://cyclistwelcome.jp/140
記事の続報、最新のニュース、管理人の撮影記などは
下記の黄色いバーナー記事一覧をチェック
PR：遠征ですか？ 列車以外にもこちらの予約もお忘れなく
高速バスの予約は楽天トラベルで 楽天トラベルで旅館・ホテルを予約
北海道 東北 関東 信越 北陸 東海 近畿 中国 四国 九州
JR北 JR東 JR海 新幹線 JR西 JR九 JR四 JR貨物 夜行●●
ブログランキング参加中
にほんブログ村
この記事を共有する
【各種インフォメーション】当ブログが制作した文書及びサムネイル、投稿レイアウト ソースコードの配置などのコンテンツの権利は撮り鉄ドットコム運営に帰属します。なお当記事に表示されるツイッター等の第三者の創作物については各SNS利用規約に記載しているSNS運営会社による登録時の利用規約に基づき許諾頂きました埋め込みタグによるライセンスで提供しております【一部例外あり】詳しくはご利用になっているSNSの利用規約をお読みいただきますようお願いします（ツイッターの場合は利用規約：ユーザーの権利およびコンテンツに対する権利の許諾のセクションをお読みください）
なおx埋め込みなど当サイトの一部画像の権利は管理人ではなく第三者に帰属する場合があります
広告関係;このバーナーが表示される投稿での旅行商品などの紹介記事につきましてはは特に広告であると特記のない記事の場合は広告投稿ではなく管理人が好みの範囲で好き勝手にリライト記事を書いているだけですそのため広告掲載料などは受け取っていません、ただし広告の記載があったり楽天トラベルおよび楽天アフィリエイトのバーナーなど外部広告に関してはこの表示があっても一部収益を得ています
当サイトからの削除はご利用サービスまでお尋ねください
(ツイッターの場合は元投稿の削除
【管理人、撮り鉄ドットコムへのなりすまし行為にご注意ください】
情報の間違えの指摘はコメント欄へお願いします
なおコメント欄で間違えなど指摘される場合はコメントを公開せずメールで返信させていただく場合がございますので返事が必要な方はメールアドレスを必ず記入ください。
投稿者のSNS一覧
ー
写真：https://publicdomainq.net/mount-fuji-clouds-0065302/
参考文献：https://www.pref.yamanashi.jp/fujisan/fujisan_railway/fujisan_railway_top.html
コメントを残す