EF 210−341のことから始まって..
国土交通省は本年夏EF210-341の新山口駅構内での脱線原因が車輪の固定圧力に問題があったことが理由で進行方向1番目の車軸が折れていたということもあり、調査したところJR貨物内部から当該脱線車両の輪軸組立時に不正行為があったと国土交通省へ報告があったため全国の鉄道事業者へ一斉に2024/09/30までに輪軸の緊急点検の上報告するよう命じられました
9月30日ついに国土交通省公表
そして鉄道車両における輪軸の緊急点検の結果（速報）を公表し全国のすべての鉄道事業者においてどのような状況になっているのかが一斉に公表された
その結果関西の私鉄では南海電鉄、近畿日本鉄道、阪急電鉄ではこれらに関しての不正は見つからなかったようだ
その一方京阪と阪神では一部車両に関して圧入力値が社内の規定
等から逸脱している等の不適切な事案が判明したとのこと
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