急転直下の変更:南海8300系増備は8719F+8720Fで増備終了か
本日2024年11月15日発表された南海電鉄の2024年度第2四半期決算説明会資料において新型車両の導入に関しての記述が見当たらないことを確認しましたこれにより約9年間続いた本形式の増備も一段落したのかそれとも…👽
一部南海の内情を知る南海鉄の情報だと上記条件を仄めかす言動を行なっていることを確認しています。
これについては泉北高速鉄道との合併による所有車両整理で賄う可能性や、6000系の部品確保や延命で乗り切るのかなど色々な情報が確認できています。
8321Fの初日営業、この光景 既に:在りし日の思い出
また本年の6000系の置き換え両数も先日の千代田工場の部品置き場から2両分の部品しか確認できておらす南海電鉄の車両施策がまた大きく変わった可能性や6000系電車への沿線への付加価値の見直しなどからもう少し延命する可能性が見られています。
以前ちょっと言いましたとおり今の南海の車両情勢はどれだけ信用できる文献であってもちょっと裏づけ難い状況であるというのは本当の話でした
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ワンマン化 具体的な区間は泉佐野以南
既に南海好きな人なら把握ずみの話ですが10数年前から泉佐野以南のワンマン化検討の話がありましたがついにその時期についての言及が本日の株主総会においての資料発表の中でありました
なお一連の8300系の転属についてはわかる人にはわかる話ですが泉佐野以南ワンマン化のための対応の一環です
使用車両については既に決定しており特定の車両番号の南海8300系がワンマン運転の専用車両となる見込みです
特に側面にカメラがついている車両や高野線⏩南海本線に最近転属した車両、新規落成車両についてはワンマン運転を行う改造を終えた車や設備を搭載車両であるとの情報とのことです
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