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こんにちはさて先日のＥ２１７系の件は残念でばかりですがなぜあのようなことが発生したんでしょうか？
管理人としては：今回のE217系Y101編成の状況に関しては次の通りの考えとします
まず一言で簡潔に申しますと：かなり撮影制限がある特異な条件が重なった結果今大きい話になっていると感じています🚆
そもそもE217系Y１０１編成の運行はなぜ特異な状況なのかご説明しましょう
まず一つが運航時間、当該編成は夕方から夜の１往復だけと非常に短い時間で行われました
その次に特定駅のアナウンスなどで今後運転しないのではないかと不安に思われた方が多いと思います。
さらに撮影者が集まるピークになりやすい夜の千葉・東京から湘南方面への下りということが撮影者を駅に集中させてしまいいろいろな情報があがる結果となってしまったことでしょう
もしこれが昼間の１往復だけであれば駅に集まった人の３割以上は線路際からの撮影に切り替える
そのように余裕があり撮影地において撮影された方が多くあそこまでの事はなかったと思います
しかしJR東日本がどうしても無料で撮らせたくない下心もあったのか【以後省略します】
一方185系のラストランと噂されている団体臨時列車が数日後同じような場所を走りましたが…
タイトルが：在りし日の思い出 東海道線を駆け抜けた往年の列車となっておりましたが…詳しくはこちらの文節をクリックしてください
１８５系の団体臨時については特別な条件が小原田一往復までの間に特別な条件がそろうとは思いませんので無事最後まで当日の運用を何事もなくやり遂げると考えていましたが予想的中何事も大きなトラブルは発生しませんでした
また撮影をされる際はできる限り鉄道敷地外の道路などの撮影地を選ぶこともできたことが一因です
E217系についてはJRとしても走らせるなら撮影地が削られた夜間にネタを初めて走らせることがトラブルの原因ともなっており夜間にY101編成を運用に入れずに済む方法を選択すべきだったと思いますそのため185系は無事に終わることでしたでしょう
撮らせれれば特大トラブルは起きない
最近（２０２４年１０月から2024/11/10まで）の大物列車のトラブルの有無です
比較的短距離でこれっきりしか撮影チャンスがないという車両に限りトラブルが発生する傾向があります
関西、阪急４０５１号車回送（終電後）→❌某踏切が伝説化
関東→関西 西武鉄道2451F+2453F西武譲渡→○ 関西地区は膳所駅の長時間停車と京都駅の広いキャパで全員満足行く結果
JR東日本、E217系Y１０１編成⇨❌
JR東日本、１８５系ラストラン⇨○
当サイトとしてはまず鉄道ファンについては社会的にも千差万別の鉄道ファンがいらっしゃいます、
例えば電車を買っちゃえる人もいえればスマホで一人カシャカシャ撮るだけ、ただ見てるだけの人など。
例えば野球趣味などと比較しても、ただ場所が野球場か線路際なのかの違いだけというのもあり一概的に鉄道ファンに対し今回のＥ217系Ｙ１０１編成トラブルや一か月前の阪急電車トラブルも悪いイメージでいることはよくありません
そもそも趣味に関しては、例えを言うなら席に階層がある趣味についてはごく普通の経済的思想を前提にいろんな人がいるとスポーツ関係同様撮り鉄など鉄道趣味は大衆的な趣味であるという考えも重要です
ー関連記事ー
阪急４０５１号車の正雀廃車回送の件についてはこちらの記事をお読みください
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