こんにちはついにE231系が１編成丸ごと廃車になる疑いの兆候が多数見られています当該編成は大船駅で電柱にぶつかり大きな損傷を受けました。
これに対しE531系K409編成は全面の損傷が同じく大きいのにも関わらず代替新造なのかという話です。
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湘南色E231系置き換えが見えてきている可能性
まずE231系S14編成の今までですが走行距離は今までどうでしょうか？
相当な距離を走っており東の新快速ともいえるような運用形態で走っておりませんか？走行距離が長い車両はどうしても痛みが激しく急行電車のような使い方をしているならば尚更です上E231系に関しては１３０キロ走行でヨーダンパーを繰り返し損傷させヨーダンパーなしで最近運用している話もありこちらもそうですが相当足回りが既に寿命が切迫していたのかもしれません
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もう一つは衝突物の所有者です
これは南海3000系３５１３FもE531系K409編成、今後どうなるかわからないE657系カツK11編成もそうですがこれらの車両は鉄道会社の所有物でないものと衝突し事故を起こしました
所有権がJRや鉄道会社のものでない場合は保険が降ります上衝突した物件の所有者に損害賠償を求めれます。
しかしE231系S14編成はどう見ても列車に電力を供給する架線の電柱に衝突ということで所有権はJR東日本です
所有権が社内の物ですのでそれなりのことになります
結果JR東日本の単独事故です。
その結果保険が降りるとしても会社全体の責任や再発防止策がどうしても追求されてしまいます。保険屋はどうするのか見ています、これがミソです
S14編成をあえて代替新造もせず廃車にするなら会社として本事案を二度と起こさないために誓うためへの一つのアクションであるということは忘れてはなりません。
JR東日本はE231系S14編成をあえて編成丸ごと除籍することで本件をこれからも伝えていくものとみられます
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最後に損傷が酷過ぎた
E231系S1４編成はエアコンが凹んでいるなどの様子も見られておりもしかすると１５号車だけでなく他の車両にもフレームなどに問題があり今後営業運転で使用していくには支障があったのかもしれません
以上３説がE231系S14編成が編成丸ごと廃車になりそうな管理人による推定理由となります。最後までありがとうございました
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