写真は知り合いから当サイトに寄贈していただいた写真です
本月販売が計画されている鉄道雑誌においてJR東日本E233系電車において少し今後の動向に要注意な表現があったのではないかと言われています
当該書籍は🚆鉄道ファン２０２５年２月号（楽天市場で表示）
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鉄道ファンという鉄道雑誌には…
なお本鉄道書籍は知る人ぞ知る、やはり突筆してJR東日本との関わりの深い雑誌ものであり毎号JR東日本の除籍車両情報が連載されるなど何かしら鉄道ファン編集関係者がもしかすると何か既に存じているのかもしれない
今回一部の人は当該のセクションにおいて意味深な表現（いまが旬であることなど…）記載があり、2016年の3月号に書かれた車両がほぼ引退などの車両の動きがあったとのこともあり、今後の進展がE233系帝国の終わりの始まりという情報かもしれないということもありいよいよE233系に廃車が発生する可能性があります
そういえば車両工場が…
しかしながらJR東日本が出資する総合車両製作所が横須賀線E235系の製造を完了する本年春以後暇を持て余すことは確定事項とも言えることとなっており…今後JR東日本管内で何かしら大規模な置き換え計画が発生する可能性もあります
今回の鉄道ファンで指されていた形式はE233系2000番代でありますが東京メトロ、地下鉄千代田線直通の車両は命が短い、少し前まで和歌山では初代の１０３系１０００番台が顔が見れてたと思えば次世代の２０３系・２０７系は日本に105系よりずっと前に既に跡形もなく、もうE233もお役御免…とくれば恐ろしい置き換え頻度
ただ鉄道車両を置き換えするにおいても廃車解体でシュレッダーダスト（リサイクル不能部品）は発生しますし鉄道車両製造とトータルの省エネ性と環境保持の両立は難しい課題なのかもしれません。
※本サイトでの見出しの廃車の定義は書類上の廃車【譲渡などを含む】を指します
例えば南海電車の2200系が銚子電鉄に譲渡となった時も廃車と表現します
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