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京阪電鉄はこの春のダイヤ改正についてプレス発表を本日行いましたいろいろよろしくないような要素が多いダイヤ改正となりました
快速急行が日中廃止特急１本増便
京阪本線系統の優等列車として京阪電鉄では特急と快速急行のツートップ体制のようなものがありましたがこの度快速急行が廃止となり特急５本体制に変更となるようです
しかしながら京阪のこの判断は間違っていないと私は思いますというのも京阪自体特急とほぼダンゴ運転で快速急行を走らせていたこともあり結果的に快速急行の存在価値は？というものもありましたのでこの度の減便は正しいと私は思います
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日中の区間急行・各駅停車を４連化
以前から川崎重工で謎の動きがありました、なぜか京阪13000系２両編成の新型車両の相次ぐ落成です。
これ自体私自体この２両がこの組み替えに利用されなければ何に利用されるのか…こういうことでした
これらの種別を４＋２にしておき時間帯によって連結を変えると解決…なんか嫌なもんです…
南海高野線ですら各駅停車は上記編成が基本ですのでわざわざ日中東海道沿いのこの沿線で４連各駅を走らせることは京阪が初めてとなります。
阪急とJRはやってません
なぜ南海は空気輸送の６連各駅をたくさん高野線で運行するか、恐らくホームドア整備完了のまでとは思いますが積み残しによる事故などを予防する目的です。
その他は鉄道コムもご覧ください万博輸送や快速特急・洛楽の情報などがございます
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