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富山県は2025(令和7)年12月16日に公表した文書によりますと今後あいの風とやま鉄道に投入予定の５２１系交直流電車の中間車両製造に5億8千2百万円を富山県並行在来線経営安定基金より支援する計画に関しましての文書を公開しました
文書について
営安定基金の支援による設備投資について（第２次経営計画後期）（案）ダウンロードはこちら
記述内容
老朽化が進む旧型413系車両１編成（３両）の運用終了時期を見据え、
521系車両（１編成あたり２両）の一部を３両編成で運行するため、
「中間車両」を３両新造。
（目的）①輸送需要に応じた効率的な車両運用、②輸送力の増強、
③エネルギー消費量の削減、④小さな投資額で十分な効果
（１編成あたり定員）521系3両で約400人（現行２両の場合は250人）
（ｽｹｼﾞｭｰﾙ）2026年度:２両新造、2027年度:１両新造
（概算経費）約873百万円（１両あたり約291百万円）
（財源（予定））国庫補助1/3、基金補助2/3
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５２１系１両の製造費用は約３億円か
今回製造された文書において納入時期と製造にかかかる費用についての公表が伴いました
たかがサハ１両に３億円もかかる….どうなっているんだ
そっちの方が注目される方も多いでしょう
なお２２３系の動力システムの交流対応仕様の同形式については１両のモハで３両編成まで運転かのうである
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※2026/07/01発足のJR東日本の各車両所の名所が変更されましたが当面の間２０２６年６月以前の呼び方で記事を執筆させていただきますことをご了承賜りますようお願いします
また総合車両ベース（旧：総合車両センター格相当）については（地名CBS）、車両ベース（旧：電車区格相当）については（地名BS）と表記することがあります
