先週JR西日本の中期経営計画内において投資計画について公開されました。
その額５０００億円、一体何が何両入るのかわからない内容でした。
一方で..
ところですが、当方最近とある資料を入手し驚きの事実が判明しました。
それは見出しの通り古い鉄道車両は今の価格が製造当初から今も金銭的な価値がほぼ変わらないのではないかという話です
なお最近はサハで一両3億円掛かるとの情報もあります
evidence
ここで挙げる根拠としては次のとおりとなります
・２０２５年７月の大井川鐵道の鳥塚社長の会見
・昭和４７年１月に発行した南海電鉄の一般向けに駅に設置されたリーフレットで広報誌記載内容の資料の情報
まず12系客車についての情報
鳥塚氏が記者会見において口から公表した額は譲渡額については非公開。ただし輸送も含めた費用は６０００万円
推測では輸送費がいくらかかったかは不明ですが１０００億円と見れば一両１千万円前後ではないかと見られています
南海電鉄が過去に投資した額面の情報
最近当方はとある資料を入手、それは半世紀前の南海電鉄の広報誌。昭和４７年１月に発行した広報誌”南海だより”に南海本線７１００系と高野線６１００系、22000系導入に関しての費用が１５億三千万円で南海７１００系が２４両、６１００系が１2両※22000系が4両と記載されています
一両あたりの価格は約三千八百万円となります
なおこれは3形式の平均価格であり実際は７１００系はこれより安く６１００系は先端技術やステンレス素材から高いものと見ています
ということから古い鉄道車両のか価格は現状ほぼ製造当時の価格のままを維持しているという凄いことが判明しました
※22000系に関しての記述は同年7月の南海だよりにおいて内訳が明かされて記載、また南海だより内では厳密には6000系、7000系と記述されれおりますので6000系100番台、200番台、7000系100番台のような扱いだったんでしょう
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