豊橋鉄道はこの度、国土交通省中部運輸局宛に鉄道事業及び軌道事業の旅客運賃の上限変更に関する認可申請に関して2026/08/31行った趣旨を記載した文章を2026/08/31同日に公開しています
1800 形（東急７２００系）延命へ
その中で東急７２００系電車についての今後の扱いについて床下機器更新を行う方針を表明しました
公開されていた情報は下記の通り（原文のままです）
渥美線 車両の制御装置及び補助電源装置等の更新
・まもなく製造後 60 年を経過しようとしている 1800 形車両について、制御装置、
補助電源装置及び自動列車停止装置受信装置等の更新、改修を実施します。
https://www.toyotetsu.com/ufile/newsrelease/50_file.pdf
関東の鉄道ファンからは驚きの声が
関西特に南海沿線の方ならいや、そのぐらいあっておかしくないやろ、想定されているストーリーやろと思う立場の人間がやはりここにもいますが養老鉄道に続き２例目となります
まあ６０年代生まれ設計のステンレスカーに関しては今日においてもE233系やE531系よりも車体が頑丈で安全なのは以前も申した通りもはや常識ですね、架線柱とショートした時に南海6321F【C＃6371】は痕跡は残るものの
穴は開かずでしたがE531は穴が空いたことで全国NETニュース行きですからね..
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※2026/07/01発足のJR東日本の各車両所の名所が変更されましたが当面の間２０２６年６月以前の呼び方で記事を執筆させていただきますことをご了承賜りますようお願いします
また総合車両ベース（旧：総合車両センター格相当）については（地名CBS）、車両ベース（旧：電車区格相当）については（地名BS）と表記することがあります
