こんばんは
先日鉄道コムで南海６０００系最後の花道と題した記事が発表されています【クリックすると変移します】
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２０１９年から南海６０００系は相当数を減らしております
６０３５編成を皮切りに４連口を中心に既に１１編成中９編成の廃車解体が満了してしまいました….
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最近６００５編成と６０３１編成の引退で２４両まで車両数が減り最盛期７２両の車体も残り５分の１にまで減ってしまっています。
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しかしなぜ一体ここまで急激に数を減らしているのでしょうか…
それには６０００系が背負う爆弾がありました
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４連編成の電動発電機「MG」の部品干魃問題
部品干魃問題の部品の写真
南海６０００系の車内の空調などに使う電動発電機MG「TDK３３４５ーA」のサポートがどうやら終わり南海電鉄での維持が困難になってきております。
しかし一部の方はご存知かとですが４連口と２連口ではMGの形式が異なること…
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６０００系の４連口での営業運転がないのも実は南海のこだわりで小型2台じゃないとだめつまり大型１台しか積載していないTDK３３４５ーAがどうやら絡んでるみたいで…
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７１００系や６３００系など６０００系 ２連口のMGは統一化しておりさほど部品不足に実は困っておらず…ということもあり
そのため一部の2連口は大井川鉄道に旅立っています
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廃車の元凶は４連口の電動機発電機部品問題と
そのついでに他の部品のサポート切れ警戒等による対策が原因の模様です
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同じ形の部品は６２００系の抵抗制御車や泉北３０００系とかも搭載しておりますがとりあえず６０００系に白羽の矢が刺さってしまいました。
泉北９３００系の登場もおそらくそのせいです。
泉北高速での３０００系のためのMGの確保が大変なのでしょう…
2連口は贅沢に積載しているので廃車の矢が刺さりかねない…
おそらくこのスタイルも南海に逃げた方だけになってしまいそうですね
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さてですが南海６０００系はあとどれぐらいいつまで南海電鉄高野線を走るのか気になりますね。
個人的に検査周期を踏まえこの先の各編成の引退時期を予想してみました。
2023年廃車済み
6005F 6031F
２０２３年度廃車予定「どちらかが秋の千代田工場ツアーで吊るされる可能性…その頃が怪しい※１」
6033F 6019F
ー２０２４年
6023F 6903F 6913F 6021F
2025年
6001F 6907F 6027F 6909F
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特に6001Fと６９０７Fは検査周期の都合から１年延命する可能性も０ではないでしょう
※１クラブツーリーズの例のツアーのコース番号を入力し旅のポイント内に６０００系が吊るされると、充当に関して怪しげな文章が書いてあるので注意
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７１００系の置き換えよりも６０００系の置き換えを優先しています。本線は、現在空港客が増えて混雑していますが、６０００系は、７１００系よりも在籍数が、多いためで置き換えが、急務です。
個人的にはこれ以上新車に置き換える必要性はないと思っています
部品不足ならやむ得ませんが
接客サービスなら時代の流れを顧慮すると最新でない方が喜ぶお客様が多いため既に逆効果になってしまいます。
もともと6000系の廃車は南海線の7100系の全廃のあと（支線用にいくらかは残すかも？）の予定だったようで、高野線利用者から「本線ばっかり新車入れて高野線は古いのばっかり」「テレビがついてない」等と苦情が多く寄せられたみたいです。
なので南海としては仕方なく7100系の8300系への更新は後回しにして6000系の代替え更新を急いでいるようです。
個人としてはこの利用者の苦情に関してとある同業他社の偏向報道と考えているので間違えと思っています
仮にこれが事実なら形式消滅は免れると思います