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何故E9系無理なん？
JR東日本は2025年3月4日に発表したE10系新幹線についてなぜ形式をＥ９系にせずＥ１０系にしたかについての理由を公表した
E10系第一編成はグランクラス廃止確定 – 撮り鉄ドットコム https://t.co/ITmff6Ypj0 pic.twitter.com/UitfphiGK6
— 撮り鉄.com 中の人（NankadaiOne） (@nankadaione) March 4, 2025
JR東日本E10系発表 – 撮り鉄ドットコム https://t.co/IR4vDmA2S9 pic.twitter.com/X4hbcHgQd1
— 撮り鉄.com 中の人（NankadaiOne） (@nankadaione) March 4, 2025
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E9系はすでに実在済み、車両番号重複回避が必要
その理由については事業用車両が900番台を利用しております
例えば：E926形（East i）、E956形（ALFA-X）これらの現役の車もそうですが、将来的E9系に利用する検測用の車両と車両形式がE9を割り当てることにより被ることが決まっているためE10系にせざるえなかったとのこと
また過去にE9番台になる車両は：E954形・E955形（FASTECH 360）も存在しておりました。
RP>これ色々勘違いされてるんだけど、東日本の新幹線の形式番号ってE+数字1桁と思われがちだが正しくはE+□00形なんだわ
— 白風(しらかぜ) (@sirakaze_00) March 4, 2025
例えばE5系の10号車はE514形でE514-(編成番号)という表記になる
だから既に事業用車や試作車で使用されてるE900形は"営業車両"としては欠番になる pic.twitter.com/e9z0vFKZxp
こちらについては新幹線車両１両１両車両番号プレートをご確認くださいどの新幹線も３桁の形式から車両番号が始まります
その結果E9系にするとその車両がE926形（East i）、E956形（ALFA-X）E954形・E955形（FASTECH 360）などとの車両番号と重複し車両管理がややこしくなります
将来その検測用車両や試験車両に900番台の車両番号を残す必要があるため今回すでに実在するＥ９系を飛ばしてＥ１０系になりました
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