こんにちはさて2025年は１月に１形式が日本のどこかでラストランを行い形式が消えていった年となりました
定義
一般消費者やマニア両方の視点から姿形を消したものを形式消滅とします
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つきましては下記に掲載している内容の通りとなりました
1月381系特急電車
年始の多客輸送を持ち残りの波動用の３８１系が順次後藤工場へ廃車回送されていきました
なお３８１系電車は一部後藤工場に先頭車が解体搬出されている様子が目撃されておらず潜んでいるものと見られています。
2月 ２０９系１０００番台
本年初頭まずは２０９系の１０００番台から廃車回送されていきました
その後７月に解体完了となりました
2月 JR東海の２１１系電車
２月１１日のツアー商品を持ち２１１系GG編成の運用が終わりました
なお２連のGG編成４編成は流山電鉄へ【甲種輸送の様子の記事】、３連のSS LL編成それぞれ6編成ずつが三岐鉄道へ
現在三岐鉄道でSS２編成がS５１編成となり新たな道を歩んでいます
３月 南海２２３０系
俗にいう角ズームの通勤型内装の角ズームが引退しました
なお2200系については南海内には天空
銚子電鉄には２２００系２編成、和歌山電鉄には２２７０系が残存しておりその走りをまだみることはできます
3月ED76型電気機関車
同年３月を持ちED76型機関車がEF510３００番台置き換えされて０番台、いつの間にか１０００番台あっけなく形式消滅となりました
6月；大井川鐵道お座敷展望車など
スイテ８２やその他西武鉄道の電車を改造したお座敷客車、その他３５系客車群合わせて５両が解体となりました
６月 東武鉄道８５００型
２両編成の同形式が東武鉄道の線路から去りました
なお一部車両が東武鉄道が運営するスキー場へ展示されているとのこと
6月ジョイフルトレイン：サロンカーなにわ
最後のサロンカーなにわが廃車回送となりました
なお１両は宮原支所に保存車に類似した形で籍はありませんが留め置かれているようです
6月 E217系電車
横須賀線で活躍してきたE217系のY101編成Y1０２編成の廃車回送および先日の解体を残し長野工場に潜む１両を除き全ての車両の解体が終了しています。
６月１８５系電車
C１編成が廃車回送されて１８５系電車が消えました
７月；311系電車
G１編成とG１１編成の大垣から西浜松へ行く意味深なツアーを持ち営業運転終了、形式消滅しました
7月；JR西日本の１２系客車
本年７月にあった大井川鐵道への甲種輸送を持ち同車両はJR西日本から甲種輸送前後に抹消されJR西日本から国鉄型客車は無くなりました
８月；201系電車
８月下旬に実施された廃車回送をもちND606編成が吹田で解体されてことを持ちJRの線路上から２０１系は跡形もなく消え去りました
9月E27系客車カシオペア
１１両は長野工場で解体１両は大宮での展示に向けて現在動いています
９月ED75型電気機関車
ED75 759がEF81−８０とともに秋田へ片道旅に出かけ形式消滅となりました
11月：岡山の１１３系電車
特に先頭車改造も施されていないまともな１１３系電車
クハとモハの１１３系は形式消滅してしました
１１月EF81型電気機関車
EF８１ー１４０の廃車回送に伴い本線上から形式消滅しました
12月：近鉄8000系
本年１１月下旬から随時実行された意味深な高安へのツアー商品をもち運用離脱、そのまま解体しました
阪急３３００系より先にサヨナラになりました
12月JR貨物岡山所属のDE10
最後に
本年はおそるべきほど形式消滅が多すぎる一年となりました
阪急３３００系や南海６０００系のように形式消滅を逃れ延命を掴んだ車両もいる一方譲渡で２１１系や１２系客車、南海２２００系は形姿を消すリスクを回避することができた車両もいますが
現世何よりVVVFインバーター制御の車両も形式消滅となる年になりました
特にE２１７系のようにIGBT VVVF制御を積載した大所帯車両形式まで形式消滅しているという時代です。
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