最近ですが南海電鉄千代田工場には１編成問題を抱えるちょっとあれな南海２０００系が居ております
それは南海２００２Fです
２０００系初期車現状
２００１Fは絶賛天空二世に改造されております
しかしこの南海２０００系２００２Fは全くっていいほど放置されています
昨年ダイヤ改正で運用を失った同編成と２００３F
２００２Fは高野線に転属して半年何もせず千代田工場の一か所を占有し２００３Fは千代田検車区の車輪掘削線において放置されています
６０００系を置き換え返す
これら２編成は更新工事を受ける、６０００系の４連編成を置き換えると噂が立っているものの全くといって動きません
それどころか工場の奥で籠っている編成が出現しています
もうすぐ南海６０００系の…シーズンが襲来しますが…alien１両たりともいません。２０００系は準備できていません
南海６０００系
ここにきて運命は尽きるのかそれとも時空の歪みの影響で（省略）
２０００系の弱点
しかし２０００系には車両ハードにおおきな問題を抱えています
それはホームドアに適合できない。
今後大阪市内への乗入れにはバリアフリー法にもとづきホームドア設置の義務を課せられる駅がさらに南海電鉄でもいくつか出てくるとみられます
インバウンド街道、南海線
特にインバウンドが大阪に降り立つ時、旅立つとき必ず通る街道となってしまった南海本線、四六時中混雑しております。ホームドア対応の義務を負う駅が今後出る可能性がある駅が多数あるとみられますが南海２０００系は２ドア車ということで運用上支障がでます
新種別：山岳急行などを設定してホームドア設置駅を通過する措置などを取らない限りは運用範囲は狭まっていくばかりかと見られますはたしてどのような命運を辿っていくことでしょうか？そして南海６０００系の後釜にはふさわしくないのは明白です。
しめくくり
むかし２０００系を置き換えたのが６０００系
これから６０００系を置き換えるのが２０００系
この流れには厳しいものがありますことでしょう
⚠️記事の盗用はいかなる場合でもお断りします⚠️
本記事記載の鉄道車両動向などニッチな情報については企業、組織へ問い合わせすることは業務の迷惑になる場合がありますのでおやめください
最新記事情報
記事の整理を現在実行してます一部記事は別サイトに引っ越ししてますリンク切れの際は画面表示の指示に従うと記事を閲覧できる場合があります
なおコメント欄で間違えなど指摘される場合はコメントを公開せずメールで返信させていただく場合がございますので返事が必要な方はメールアドレスを必ず記入ください。
投稿者のSNS一覧
ー
