大井川鉄道は現在C10-8を改造する計画を行っていることを発表しておりこの年末年始をもち３年間の間運転をしない予定であることを発表しております
この件については鉄道コムの記事などで見ていただけるのでそちらで見ていただくことと致しまして
メディアを招いて…
さてですがこの度地元のメディアに対して大井川鉄道の関係者はとあることを発言しております
2025年12月18日川根温泉笹間渡より奥のエリアに報道陣を招き土砂災害の撤去の様子を報道していただいたそうで【詳細】
その際のついでなのかについては詳細については不明ですが
その際のついでなのかについては詳細については不明ですが
Ｃ１０ー８ですが2025年12月19日の朝の静岡新聞の紙面版の情報によりますと”原形をとどめない車両 改造を計画”
このような改造工事計画しているとのことでした
背景あるのは
やはりあの件【鉄道コムで参考情報】が背景にありこの度このような判断に至ったことになるのでしょうか…
新たな動き
令和8年1月8日地元メディアの報道 によると大井川鐵道のC10-8号機についてパーシーに改造する方向であると大井川鐵道が地元メディアに対して回答した内容が報道されております。
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パーシー化改造はすぐに完了
メディアの報道だと、C１０ー８の改造については数ヶ月で完了する趣旨についても紙面版で記載されております。
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個人的な感想
おそらくパーシー化については数ヶ月で完了ということもあり原型には戻しやすい改造であることであると思われるのでひとまず安心であることかとは思いますが、果たして….
一般的な意見としてトーマス期間中は老朽化した客車は大代側線に極力疎開させるなどしてトーマス利用者に不快感を与えないことと、お客様は必ずしもJR東海の電車で来ない(門出の商業施設とのうまく連携)、時代に合わせた配慮ということは今後大切なのかと思います。
門出の商業施設では、トーマス見送りで家族連れが多く手を振ります。
果たして門出の商業施設で手を振ってくれる人は本当は乗りたいけど乗る時間がないという人が多いのではないか？
この週末門出に優等列車が止まる企画があるそうですが、結果としてはどうなっていくでしょうか?
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