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先日南海電鉄は近畿車両から２連２編成と４連２編成の南海８３００系を仕入れました
しかし千代田工場ではそんな８３００系で６０００系を置き換えるか！というかのように既に８両の３編成南海６０００系を全般検査や重要部検査を通過させるなどの行動など謎の動きを見せています。
また３０００系について置き換えるのではと思えばまさかのこちらの検査出場ということに
2025年度の廃車は何か
当サイトとして置き換えの対象はまず２０２５年度廃車が発生しないのではないか、もしくは７１００系の廃車になるのでは？ということになるでしょう
理由根拠
2連の使い道
まず今年の２連口の８３００系はまた仕様をステルス変更してきて、ＡＴＯ設備を積載しており自動運転対応仕様車として納車されています
本当に南海版近鉄６４００系Mi編成かというぐらい多種多様な８３００系ですがここでＡＴＯを積載してくるなら、廃車対象ももう一度なにか考えた方がよいものと見られてます
4連の使い道
こちらは現在高野線に居てる２０００系８両の急行を直接置き換えるのではないかと思います
２０００系については平地での営業運転は瞬間最大電力がまさかの６０００系をぶっちぎりで追い抜き１位という怪物らしいですので、これらを８０００系の転属で置き換えるのではないかとみられています
もしくは南海本線で８両で走っている７１００系の空港急行分を廃車に処する可能性があります。
これについては７１００系についてはもう２０２５年度分の車輛から置き換えが再開するものでしょう。２０１９年に７１００系の置き換えが中断したことについては十分承知済みですが、当方としてはこの答えとさせていただきます。
これ以上７１００系が南海本線でサザンの相手で予備においとくにしても必要以上な車両数であるのは実際問題あります
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