【無茶】例のGTO-VVVF、10年後全廃目標、国交省の公式目標になる

令和7年9月16日国土交通省はホームページを更新しJR関係者を中心とした有識者で構成した会合で決定した、鉄道分野のＧＸに関する基本的考え方」を公表します～2040年を見据え、鉄道分野のＧＸに関する考え方や目標を策定～について国土交通省の公式目標となったようです【出典】

南大阪大手私鉄の声が入っていない

本件問題について置き換え対象の５０００両のうち２０００両近くの車輛が南海が４００両、近鉄が１５００両抱えていることもあり２私鉄への負担が極端に集中していることが問題です。

特に近鉄は既に年間１００両以上の置き換えが必要となっており、人員的にキャパシティーの問題に達しており関係者の疲弊がすざましいものと予想されます。またこれら２０００両近くのの受注先が近畿車両になる可能性が高い事を考慮すると現場の声が加味していない取り決めと当方としては批判的な立場です

なお当方としては参加者についてはJRグループが中心となったり、鉄道車両生産工場として申し出ている企業としては下記の通りでした

・川崎車両株式会社
・川崎重工業株式会社
・株式会社東芝
・株式会社日立製作所
・三菱電機株式会社
・一般社団法人日本鉄道車輌工業会

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そしてJR関係者の参加企業については下記の通りです

・北海道旅客鉄道株式会社
・東日本旅客鉄道株式会社
・東海旅客鉄道株式会社
・西日本旅客鉄道株式会社
・四国旅客鉄道株式会社
・九州旅客鉄道株式会社
・日本貨物鉄道株式会社

・公益財団法人鉄道総合技術研究所

・一般社団法人日本民営鉄道協会
・一般社団法人日本地下鉄協会
・第三セクター鉄道等協議会

この通りの参加者名簿であり参加者は関東の私鉄などの現状は声が入りますがやはり関西私鉄の声は入りづらい会合であったとおもっています

さて特定事業者に負担が固まっているのじゃないかと疑うにも背景にはこんな事情がありました

また前述で太文字で記した鉄道事業者と南海近鉄との競争的などの関係がやはりありまして何かしらの営利的な思惑がないか個人的に心配してます

JR東日本については子会社の総合車両製作所が南海電鉄に…を理由に契約を増やしてもらえず８０００系の増備を終えられたこと

JR東海については近鉄名古屋線などと近鉄線との競合関係があること

JR西日本は阪和線と南海の競合関係にあること、

近鉄とJR西日本は複数の路線で競争関係にあることなどがあります

最後にこのような関係問題がある限りは当方としては全て仕切り直していただきたいと強く申し出ます

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