本日2026年4月1日JR北海道は２０２６年度の事業計画についての情報を公開しました
その情報によりますと本年の計画において下記の車輛関係の制作の情報を公開しました🚆
４つの施策
・エアポート用電車の新製
・気動車の観光列車化改造
・電気式内燃機関車の製作
・電車・気動車の重要機器の取替
なぜ７２１系の置き換えを推進するのか
JR北海道は平気で２０００年台後半の特急車両７８９系電車の置き換えについての話もあります
これについては仕方がないんです
もともと２つの心配要素がJR北海道の車輛は抱えています
一つは雪による車体へのダメージが大きく老朽化が早いのともう一つは尋常じゃない走行距離です
JR北海道の車輛は今回置き換えの７２１系については既に６００万ｷﾛ以上の走行距離を誇る車両が多いようです。この６００万ｷﾛという数字はE217系Y101編成より１００万ｷﾛ以上走っています
また南海６０００系の６００１Fがこれまでに走ってきた距離と同じに準じる走行量です。
つまり７２１系は年２０～３０万キロ製造から走っており相当な酷使されているいという状態です
一方で
ラッセルの置き換えについては既に入札結果は新潟トランジスで６両購入とのことだそうですがそろそろ動きがあってもよさそうな時期ですよね
ということで
どうしても置き換えが進む構図となっているのがＪＲ北海道の現状でもあります
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